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BMW柴油大军身手了得!AutoNet六福村亲身见证!(上)


BMW柴油大军身手了得!AutoNet六福村亲身见证!(上)在BMW台湾总代理汎德公司尚未引进柴油车款时,笔者对于BMW旗下推出的柴油车型便已抱持着极大兴趣。从数据上所呈现的,在目前台湾1.9升或是2.0升的柴油动力车款中,动力表现约略分布于:最大马力130-140hp间;峰值扭力28.5-32.7kgm间。而在实际试驾过程中,在上述动力表现的柴油车款皆有令人印象深刻的加速表现,低转速高扭力的输出特性,着实相当迷人!
BMW柴油大军身手了得!AutoNet六福村亲身见证!(上)接下来看看BMW柴油家族第一具2.0升的柴油动力心脏表现,最大马力163hp、峰值扭力34.7kgm,在实际排气量仅1,995c.c.的柴油引擎驱动下,可发挥出等同于约莫2.4升汽油引擎的马力输出、等同于3.5升汽油引擎的扭力峰值…这怎能令人不期待!?
而另一具3.0升柴油引擎,在BMW独门双涡轮增压技术的调校下,最大马力有着272hp的表现,峰值扭力更来到惊人的57.1kgm地步,此已超越当家性能王牌M5 53.0kgm的扭力输出,更是让人佩服BMW于引擎工程上的开发功力。
且别忘了,一向强调极致操驾乐趣的BMW,对于操控表现一向擅长,对于动力与底盘的结合性更是相当高明,因此在换上了输出特性与汽油截然不同的柴油心脏后会有何不同表现?笔者倒是对BMW信心满满。
为了印证笔者心中推论,昨日BMW柴油家族的发表盛会当然不容错过,而总代理汎德公司也为了展现柴油家族的过人魅力,特地藉由六福村前的停车广场举办了试驾活动;分为两区块的试驾安排,主要有绕锥来回、与由交通锥摆出的封闭跑道等。
在远道而来的BMW原厂驾训教练针对驾驶姿势讲解后,便在教练的带领下,乘坐着320d车款开始跑道体验活动;虽然开始并非亲身试驾,但在教练熟练顺畅的驾驶技巧中,倒也对于320d有了深刻的体验。首先在相同基础上,320d拥有了E90三系列一贯优异的车身刚性,悬吊系统的反应也十分出色,在Q中带些许硬派的设定下,足够的支撑力可有效抑制车身侧倾,对于驾驶的信心帮助有加,但最令人印象深刻的,还是在于2.0升柴油的动力输出;一气喝成的输出推力,由低转速到高转速顺畅的奔放,感受到同级中前所未有的推进力道,这柴油动力…迷人!
换手后,笔者调整好驾驶坐姿準备出发,一踏下油门加速力道瞬间涌现,直逼着车辆往前挺进,不一会儿面对了接连而来的弯道,迅速稍收油门準备进弯,遵循着外内外驾驶原则320d非常规矩的滑过弯道,毫不拖泥带水的柔顺,就在行车电子辅助系统未介入的情形下便来到了直线路段,在出弯后大脚油门直往前奔之际,感受到后轴强大的推进力道,不过受限于场地规模,此美妙感觉立刻在接连两着U形弯考验前的煞车动作所打断…减速后转进第一个U形弯,弯中保持着适当油门,320d也很安分的照着既定路线前进,指向性果然了得!不过为了再探极限,下一个U形弯笔者立刻以较高速切入,虽然脚下轮胎发出阵阵惨叫,但并未呈现失控状态,而在出弯之际加深油门深度时却因扭力过于强大电子系统开始介入,动力顿失的情形下无法感受到一气喝成的扭力输出的确有些遗憾,但却也让笔者脑海中刻下了对320d的动力感受!
在感受完320d的硬底子实力后,笔者对于120d的表现更加期待,毕竟在动力输出相当、身形更为娇小的120d上,动态表现想必更为过瘾!不啰唆,换场地试试身手去…


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